不同于传统汽车，与其将每个应用/功能以相对独立的形式进行展示，我们希望实现的是‘一镜到底’的交互效果。”在11月17~18日举办的虚幻引擎技术开发日（UOD2022）活动中，高合汽车3D HMI业务负责人姚玥祺如上表示，所谓‘一镜到底’，简而言之就是基于细节性的场景还原、连贯式的操作模式创造出一个

　　这正是高合汽车携手Epic Games旗下的虚幻引擎（Unreal Games，以下简称UE），打造HiPhi Z“2041年的数字空间”主题的关键原因。

　　“科幻感、线D”让高合汽车同UE走上同一条道路，但随着Epic Games等游戏引擎技术提供商在车载领域的加速布局，随着游戏、互联网等消费级行业同汽车领域的耦合渐深，游戏引擎切入汽车HMI领域显然仅是一个开始……

　　作为驾乘人员同汽车之间的关键纽带，HMI一直是车厂的兵家必争之地。传统汽车供应链中，Kanzi、Qt等汽车HMI工具链供应商的地位无可动摇。然而，智能电动时代的新一轮洗牌下，以Epic Games为代表的、以游戏引擎为基础的企业正加速铺开在车载领域的业务布局。

　　实际上，在游戏之外，Epic Games旗下的UE已被广泛应用于建筑、电影等不同领域，并在汽车HMI这一细分赛道上备受亲睐，目前，

　　”的优秀特性。对于高合汽车而言，选择UE的首要原因在于其显现出的强大3D渲染与建模能力。高合汽车车联网UED负责人黄天健表示，HiPhi Z车辆的独特配置（多轴位移的机械臂、空气悬浮尾翼、柔性战甲轮毂）对建模还原提出了复杂的工艺要求。

　　……虚幻引擎的建模面数支持非常优秀，能够支持我们保留原始高面数的美术策略，从而实现高度的细节和质感还原。”当然，在同老牌汽车HMI玩家的竞争中脱颖而出，更离不开UE对于汽车HMI设计与开发流程的全链路打通：设计师在前期就可以对整车接收信号进行模拟，在模拟界面验证汽车的视觉表现和交互效果。

　　姚玥祺介绍，传统车厂采用的是瀑布式的开发体系，一般通过项目来保证设计还原度。然而，层层传导下来，最终的产品形态往往和最初的产品设计大相径庭。“在使用虚幻引擎的全新开发流程中，我们依赖TA团队来保证设计还原度，使上述问题得到了一定的缓解。”

　　“在确认使用虚幻引擎渲染的业务模块之后，我们会参考游戏行业的创作思路：先跟随车型定义完成视觉概念图的设计，之后会对其进行3D建模，并在蓝图中完成搭建还原，一整个链路都不会涉及传统汽车软件开发的底层逻辑…….实现了HMI界面开发与软件开发的解耦，并因此提升了整体的细节还原度。”

　　。除了从降本增效视角出发的几点需求之外，高合汽车携手UE，背后还暗藏着游戏基因对智能车的召唤。

　　3DHMI为起点，HiPhi Z搭配UE的未来潜力于2019年7月正式发布的高合HiPhi，是华人运通旗下豪华智能纯电品牌，也是首个定位在60~80万区间的中国新能源汽车品牌，其创始人丁磊曾定义：

　　在发展过程中保持创新，不断开拓，不断征服过去看来不可能实现的目标。”2022年7月，高合汽车在深圳开启“2041超空间引擎HiPhi Z都市创赏”第一站。作为高合旗下第二款量产车型，HiPhi Z被期待成为HiPhi X之后，高合汽车切入50万元以上豪华纯电细分市场的又一主力军。

　　来自高合汽车产品和设计团队的姚玥祺、黄天健都拥有在游戏行业的工作经验。据黄天健介绍，（华人运通）现在会从互联网、手机等新的造车势力里挖一些人才，也会从校招生中选一批进行培养……团队的人才构成中，“偏后端的岗位里，传统车厂的人才的比例更大，但是前端，比如产品设计、视觉3D等岗位的人才主要来源于消费级产品行业。”

　　消费级产品和游戏行业的从业经历，让这个团队在汽车的宣传和推广上选择了不一样的思路：

　　的主题是“2041年的数字生命”，它需要的是超前的眼光，选择的也是用户未曾体验过的风格，我们希望能将这种格调、理念体现在外饰、内饰、中控屏、技术选型等各个领域。”正如姚玥祺所言，类似游戏的背景，HiPhi Z的完整故事线年的数字生命，可以让用户先人一步成为未来世界的原住民，而高合HiPhi多维感官设计中心设计总监赫英Martin He则表示过：“每一位操控HiPhi Z的驾驶者都会成为从未来而来的穿越者。”

　　在3D HMI的选择和设计上，姚玥祺参考了“3C”这一最早由育碧（Ubisoft）提出的游戏设计概念：3C原本所指的角色、相机、控制被转换为汽车内的操作载体、取景机位、操作手法。3D场景下，驾驶员可以更直观、自由地观察整个车体，而在需要进行听歌、导航等精细操作时，系统还会以镜头旋转的形式完成视觉焦点的主从切换。

　　在姚玥祺看来，这是将3D游戏视角切换的思路活用在车机的3D HMI操作上，前者在游戏领域已经非常成熟，却能够给智能车的驾驶者带来不一样的新鲜体验。

　　黄天健补充，游戏引擎的3D能力不仅可以赋能HMI交互，与地图导航这一强需求结合，基于优秀的图形渲染引擎与先进的导航技术，辅以数字孪生、AI等技术，将车载地图的软件升级为虚实结合的数字世界也未尝不可。

　　“利用游戏引擎的特性拓宽产品的设计思维，基于用户在真实用车场景里的种种诉求进行设计，提供千人千面的用车场景……游戏引擎赋能的最终落点是向用户提供更优质的服务窗口。”

　　虽然目前无法预见，会有多少用户愿意为3D赋能下的汽车数字产品付费，但显而易见的是，

　　。但与此同时，我们不禁要问，市场对车厂携手游戏公司的核心期待，被万众瞩目的车载游戏，还要多久才能在用户层溅起水花？

　　2021年初，马斯克宣称其Model S Plaid车型能跑动《赛博朋克2077》，2022年7月，马斯克大谈要将Steam游戏平台引入特斯拉，最早在8月就能出展示效果，而网友以近3万的点赞量表示支持。

　　对于亟需造血的新能源领域，游戏上车成为车厂抢滩登陆的又一着力点，而高算力芯片、车载4K大屏似乎让车载游戏不再如同九天揽月一般遥不可及。

　　然而，曾在游戏行业摸爬滚打过的姚玥祺看来，要让游戏上车，要走的路仍然很长。

　　他表示，合家欢系列以switch等主机为载体，如需上车只需要新增视频接口，这种方案成熟，风险小，成本可控，很适合在车内体验。

　　3A游戏上车则需要额外的主机供电接口，融合进车机系统则严重依赖内存、CPU和GPU的性能，追求视觉效果还会对显示器的素质提出高要求，技术链路相对复杂。

　　当下较热的云游戏技术，由于对网络条件有较高的依赖，目前来看使用场景并不成熟。此外，受版号政策限制，诸如Steam、Epic商城等未受监管的游戏平台也无法在车上登堂入室。

　　至于手机游戏，由于无法改变用户的使用习惯，手机游戏做车机移植的意义不大。