将传祺GS4)双雄+GS3 POWER开上赛道是种什么样的体验？11月14日，广汽传祺“没有弯道的传祺世界第十季——GPMA赛道体验日”在南京燃擎开启，在座的各位，随我一起来感受这场热血爆表的比拼吧：

　　“没有弯道的传祺世界”已成功举办九季，成为经典的试驾体验活动IP，第十季以“GPMA赛道体验日”为主题，集结了GPMA平台明星车型——传祺GS4、传祺GS4 Coupe)和传祺GS3) POWER，让在场所有人都能畅快体验到传祺的热血一面。

　　同时，活动还融合了试驾会+团购会的形式，通过好车、好体验、好惠购的“三好试驾”让媒体、客户、车主畅享一站式的深度体验。

　　为更好地展现传祺产品实力，现场特别设置了“G能观赏区”和“G能嘉年华”两大静态体验专区，还打造融合圈速赛道和动态试驾的“G能较量场”和“G能奇趣场”，主附赛场均以GPMA平台为标志变形设计而成，以更复杂的路段和更具竞技性的方式，更全面地去体验GPMA的平台优势，以及传祺车型的极致驾控与运动基因。

　　活动开场就直奔主题，三位教练驾驶着三台传祺GS4带来了热血澎湃的车技表演，现场回响着发动机迸发的轰鸣声与轮胎摩擦的啸叫声，让在场所有人大呼过瘾。

　　要知道，这三台传祺GS4未经任何改装，在这般极限的驾驶状态下依然表现出非常出色的操控性与稳定性，让人印象深刻。

　　接下来是较量环节，主赛场的赛道在设计上巧妙契合了传祺GS4双雄、GS3 POWER基于GPMA平台的运动理念，天生就带着独特的狂野与不羁，对车型的转向响应灵敏度和精准操控性要求极高，容易成为车友的“折戟之地”。

　　随着各个车型在赛道上陆续奉上高能时刻，一系列的体验环节，让现场的车主、潜在客户和媒体等直呼过瘾。

　　传祺GS4作为广汽传祺的战略车型，承载120万车主信赖，延续经典的外表下藏着别具华丽的内心，其搭载传祺1.5TGDI涡轮增压发动机+爱信6速液力自动变速器，峰值扭矩265牛·米，为传祺GS4带来极致加速能力与纯粹驾趣体验。在圈速体验赛道中，无论是G能飙升的超长直线加速，还是地狱难度“G能无限的连续弯道“，都只是传祺GS4的助飞起跑线，深踩油门便能轻松感受到猛烈的扭矩回应，肾上腺素随烧胎的气味飙升！

　　基于广汽全球平台模块化架构GPMA研发的传祺GS4，操控性能十分卓越。在“G能制胜——100km/h急刹车”赛道体验中，其百公里制动距离仅为37.58米，达到同级领先水平。只有5.5米的转弯半径，在“蛇形绕桩”及“连续弯道”赛道体验项目上，转向精准、极致操控得到了绝佳展示。

　　而爱Battle的传祺GS4 COUPE集潮酷、好玩因子于一身，拥有极尽锋芒造型、极限驾趣性能和极智玩乐科技三大特点。黄金动力组合，快人一步的起步速度，双移线km/h，在遇到障碍物时，快速打方向，也能稳定避开不失控，配合同级超低的0.295风阻系数，让其在超长直道上能以充沛动力轻装上阵。

　　年轻的轿跑，攻克的从不只是弯道。一体式赛车座椅设计+溜背设计+ADiGO智驾互联生态系统，将运动天赋淋漓尽现。在动态试乘试驾上，传祺GS4 COUPE爬山涉水，轻松完成了“G能破荒路”、“G能涉水路”、“G能峻岭路”等高难度体验项目。

　　在我看来，GS4双雄能够在竞争激烈的10-15万价格区间赢得市场尊重，截止10月份连续6个月终端销量破万，并非偶然，原因在于深厚的产品实力。

　　传祺GS3 POWER搭载传祺第三代1.5T发动机，拥有同级至大265N·m扭矩和同级领先124KW高功率。且其整车较为轻量，加速平顺，动力充沛，百公里加速也只需8.7s，领先同级，点个赞。弯道or直线 POWER而言，都不是什么问题。

　　传祺GS3 POWER自今年10月1日上市，以年轻一代消费者用车需求为出发点，从越级动力，再到同级独有智联配置，完美演绎劲设计、劲科技和劲动力的核心产品力，是广汽传祺产品增值计划和“动真格”决心的最好体现。

　　此外，在J.D. Power今年发布的《2020中国新车质量研究SM（IQS）》中，传祺GS3在微型SUV细分市场荣获质量并列第一名。广汽传祺蝉联主流车市场中国品牌第一，实现“八连冠”，创造了中国品牌历史最好成绩。

　　南京站并非终点，精彩纷呈的燃擎试驾还将继续。下一站，11月20-21日，没有弯道的传祺世界第十季——GPMA赛道体验日即将来到合肥、福州、长沙与昆明。精心打造的赛道驾控挑战和多项互动体验，以及丰厚精美礼品，相信总有一项让你欲罢不能！来一场说走就走的竞速之旅，在赛道上遇见更强大的自己……

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